El de Calderón sexenio de muertos, incluyendo dos secretarios de gobernación.

Aun no se confirma la muerte del secretario de gobernación Blake Mora al desplomarse su helicóptero rumbo a Cuernavaca, pero los movimientos y manejo del caso me hace sospechar que ha sido fatal.

ACTUALIZACIÓN: Si se declara la muerte de Blake Mora, no quedó ni la... para los análisis.

Camilo Mouriño, Blake Mora, ambos de gobernación y accidente aéreo y no olvidemos el del titular de la secretaria de seguridad, también por vía aérea.

Este sexenio es el del tabajo, no para la gente general sino para funerarias y panteoneros. Ahora tal parece que este sexenio será también el único que tendrá dos secretarios de gobernación muertos y los dos, más inverosimil, por accidente aereo.

¿Coincidencias? Eso me parece trabajo interno, pero ¿De mafias que pagan o del mismo gobierno que se deshace de lo inecesario?

¿Quién los está matando? Eso ya es trabajo interno... Primero el "español" y ahora el "ingles", eso ya no es coincidencia.

Hallan helicóptero donde iba Blake Mora y otros funcionarios:
http://www.eluniversal.com.mx/notas/808096.html

Calderón sale en convoy a rumbo desconocido:
http://www.eluniversal.com.mx/notas/808100.html

¿Resuelto el caso del accidente aéreo de Mouriño?

Moraleja: cuídate de políticos jóvenes, pretenciosos y pendejos por que se matan ellos y a los que les rodean. A tener en cuanta ahora que viene el 2012 y muchos idiotas ya vislumbran por quien sabe qué artes que será ese otro joven y pretencioso estúpido político mexicano gobernador actual del Estado de México el próximo presidente.

Revista NOSOTROS

Mercado sobre Ruedas

viernes 5 de noviembre de 2010

Juan Camilo Mouriño sí piloteaba el Learjet que se vino a tierra hace dos años

Tenía todo lo que una persona anhela atesorar a los 37 años de vida, poder y dinero, y por ser el hombre del Presidente, en todos los sentidos, su consejero político y hombre de confianza dentro y fuera del gabinete, no había absolutamente nada que contraviniera su voluntad y deseo, podía darse el lujo de hacer y deshacer donde le diera la gana, como practicar mientras trabajaba su predilecta afición por pilotear aviones de a de veras, incluso el Learjet de la Secretaría de Estado más poderosa de la República, dependencia que tenía a su cargo no hacía ni siquiera un año. Por eso fue que aquel martes cuatro de noviembre de 2008, de regreso de una gira de trabajo por la ciudad de San Luís Potosí, apenas había levantado el vuelo la aeronave, poco después de las seis de la tarde con diez minutos, Juan Camilo Mouriño se levantó de su asiento para irle a pedir al capitán Julio César que le permitiera pilotear el Learjet, Álvaro el copiloto le cedió su lugar y se acomodó detrás de ellos en la estrecha cabina, ante la incertidumbre de los demás pasajeros, algunos de ellos empleados de la oficina de comunicación social en Gobernación, además de quien algunos columnistas afines denominaban como el zar antidrogas mexicano, Santiago Vasconcelos, que por cortesía había aceptado el aventón aéreo a la Ciudad de México… Ni cómo decirle al segundo hombre más poderoso del país que no actuara de determinada manera, como quizás pensaron sus colaboradores. ¡Cómo ya ni siquiera insinuarle que no expusiera la vida de quienes ahí viajaban! Si después de todo él era el jefe, ¡y qué jefe! Así que mejor optaron por encomendarse a la divinidad suprema más próxima a su fe, confiados en que el aprendiz de piloto ya tuviera las horas de vuelo necesarias como para completar el itinerario del vuelo. Sin embargo, el Learjet con matrícula XC-VMC nunca llegó al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, minutos antes de las siete de la tarde cayó en línea recta en menos de veinte segundos a una velocidad que llegó en su picada a cuatrocientos kilómetros por hora, por lo que tocó tierra en la segunda sección del Bosque de Chapultepec, donde comenzó a desintegrarse… Los siguientes días se buscaron culpables del fatal accidente, pero la labor del controlador del tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional fue impecable. El problema fue que el inexperto piloto se acercó a 2.8 millas de distancia, lo que en el espacio aéreo significa demasiado cerca, de un Boeing 767 de Mexicana, y la estela de turbulencia hizo que colapsara la aeronave. Cuando el capitán Julio César quiso retomar el control del jet ya era demasiado tarde, imposible poder moverse para manipular los instrumentos a la velocidad en que venían en picada… Desde un principio se dio la terminante instrucción de ocultar la verdad de los hechos para limpiar la imagen del influyente funcionario del gobierno mexicano, por eso fue que como secreto de Estado fue rotulado el caso, las grabaciones de la caja negra sólo fueron conocidas por unos cuantos; y de lo poco que pudieron saber los incisivos y acuciosos reporteros, fue esa parte de la grabación que filtraron funcionarios para tener elementos con qué culpar inocentes, como fue el caso de los que en realidad sí eran eran pilotos aviadores, aunque egresados de una escuela patito del aire y con licencia arreglada, pero lo que es indudable es que ya habían adquirido experiencia, debido a que durante el vuelo, según quisieron los del gobierno evidenciar, uno de ellos ni siquiera sabía dónde andaba porque confundió Salamanca con Querétaro, cuando el confundido fue aquel misterioso tercer pasajero que viajaba en la cabina y por quien, a raíz del accidente, se dio la tajante disposición de que, por ningún motivo, fuera a ser conocida su identidad en la grabación por los reporteros. Se ocultó la verdad para que los familiares de las demás víctimas del avionazo no le fueran a reprochar el resto de sus días a Juan Camilo Mouriño su imprudente proceder que acabó por ocasionar la muerte de ocho personas… Y como para que el asunto acabara por quedar enterrado, funcionarios de la administración fueron aleccionados para que soltaran el rumor de que el avión había sido derribado por narcotraficantes, aprovechando la coincidencia de que en Learjet iba el zar antidrogas mexicano. Pero definitivamente eso no fue cierto… De eso, ayer, hizo dos años. ¡Qué rápido pasa el tiempo!

Reporte Índigo 107

*Seguridad infiltrada*
El secuestro de Mouriño: venganza contra su padre
La alerta del tornillo defectuosos en los Learjet
Los helicópteros sospechosos: ¿Por qué no los mencionan las autoridades?

La Reconquista de México: Fecal invoca al Cid

La Reconquista de México: Fecal invoca al Cid

Por: Edgar González Ruiz

Significativamente, en su discurso funerario en elogio de Mouriño, pronunciado el 9 de noviembre, Fecal lo comparó nada menos que con el Cid, héroe medieval de la "hispanidad", de la corona española, y también de la derecha de ese país en el siglo XX, encarnada en el franquismo, fuerza política ideológicamente afín al Partido Acción Nacional de México, fundado precisamente bajo los auspicios del triunfo militar de la derecha española en 1939.

Según Fecal, Mouriño sería al igual que el Cid, un caballero "perseverante, invencible, inderrotable", al que "tampoco lo detendrán en la muerte, porque sus ideas y sus valores, y su ejemplo y su recuerdo, como el Cid Campeador, seguirán ganando batallas después de su muerte.". Obviamente, la imagen a la que se refiere Fecal estaba inspirada, no en referencias literarias o históricas, sino en una película protagonizada por Charlton Heston en los años 60, donde el Cadáver del Cid, luego de haber fallecido el héroe en combate, era montado a caballo por sus partidarios, y lograba expulsa a los moros de tierra española, por el terror que les inspiraba.

En realidad El Cid, Rodrigo Díaz de Vivar, murió de enfermedad a los 56 años de edad, en 1099 en la ciudad de Valencia, que poco después caería en poder de los musulmanes. Como en el caso de Mouriño y Fecal, el Cid y su rey Alfonso, mantuvieron una tormentosa relación de amor y odio (como Fecal con varios de sus más cercanos colaboradores), y resulta muy elocuente que a dos años de haberse impuesto mediante el fraude y la represión, Fecal evoque un emblema de un héroe popular hispánico, que fue también símbolo de la España conquistadora, de la que masacró y saqueó a los pueblos originarios de América, y de la cual, evidentemente, Mouriño es continuador.

En el discurso de Fecal, el cadáver de Mouriño, le ayudará a prevalecer en la lucha para despojar a los mexicanos, y para restablecer los "valores" gratos a la derecha hispánica, pues, como resumió Ramón Menéndez Pidal el Cid fue "restaurador de la cristiandad y el europeísmo". (Ramón Menéndez Pidal El Cid Campeador, Espasa Calpe, Madrid-México, 1993).

MOURIÑO:DESAPARICIÓN FORZOSA

Replantear el asunto Mouriño a partir de la Teoría del Crimen de Estado es una de las recurrentes vías que sin duda la llamada clase política mexicana intenta soslayar por razón de estado. Veamos.

En principio se pretende afirmar que lo sucedido el pasado 4 de Noviembre, donde entre otros individuos perdieron la vida Juan Camilo Mouriño y José Luis Vasconcelos, al desplomarse el avión Leajet 45, matrícula XC-VINC, fue consecuencia de un desafortunado "accidente"; sobre el particular se continua difundiendo información contradictoria; así se "afirma" que fue consecuencia de la impericia de los pilotos, por tanto simulación profesional de aquellos, ya que no impidieron el desenlace conocido y gracias a la "turbulencia de estela"; más aún el error inicial es incluso responsabilidad del despachador en el aeropuerto de salida en San Luis Potosí. En fin esto y más al respecto anticipan por tanto de mayor tiempo para concluir lo contrario. Sin embargo la suspicacia justificada de la Opinión Pública mexicana no se conforma con dichas hipótesis y por el contrario incluso se indigna al tratar de menospreciar la importancia de lo que piensa el pueblo estado.

En un segundo momento se intenta orientar a la Opinión Pública en el sentido de las consecuencias que justifica la "guerra" declarada al crimen organizado, particularmente el narcotráfico y la capacidad de sus tentáculos al haber ya penetrado la estructura del poder público y justificar la existencia de un narco estado.

Más aún que la desaparición forzosa del titular de la Secretaría de Gobernación Federal es también consecuencia del embate de los poderes facticos que con capacidad económica, como la tienen las grandes compañías petroleras transnacionales, estas desilusionadas de la falta de capacidad operativa del malogrado Juan Camilo Mouriño, al propósito de la reforma energética, tendieran en "ajustar cuentas" sobre los compromisos no cumplidos en forma inmediata ante la eventualidad de la apertura en materia petrolera.

Por tanto una cuarta hipótesis que sintetiza lo esencial de la razón de estado, aquella que implica no solo la sobrevivencia de la naturaleza del estado sino su reproducción, como el centro de la toma de decisiones fundamentales aún en contra de la integridad física de los individuos, es precisamente el Crimen de Estado.

De ser así lo último, recordemos que el alcance en la Opinión Pública debe implicar una fortaleza en la credibilidad de aquellos que en turno representan y tienen para si las riendas de la vida de estado. Tan importante como la de garantizarles una mayor capacidad de operación en la unidad estatal ante los factores reales de poder, incluso también ante los ahora multiplicados poderes facticos.

Lo cierto es que mientras la opinión pública no reciba señales contundentes de la capacidad del estado y de sus operarios inmediatos, la incertidumbre en la configuración del pueblo estado –a través de la Opinión Pública- justifica la debilidad de todo el estado. En consecuencia el reto es mayor y la verdad sobre el destino del caso Mouriño es urgente; de lo contrario el estado habrá fallado nuevamente y en la deriva nos encontraremos sin duda prácticamente todo el pueblo, no solo el que hace estado también el pueblo nación.

ALEJANDRO TAPIA GONZÁLEZ. El autor es Presidente del Frente para la Creación de Municipios Estado de México (FCMEM). Correo electrónico: tapiagonzalez.alejandro@yahoo.com.mx

Del nuevo grupo que llegó a Gobernación, para seguir documentando nuestro ¿optimismo?

Esta importantísima columna del 11 de noviembre es un excelente recuento de las andanzas del flamante secretario de Gobernación. Es importante la lean para que luego no se quejen de que no se les avisó acerca de quienes les gobiernan. Es para documentar el optimsmo.

Saludos, y no se la pierdan.

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http://www.jornada.unam.mx/2008/11/11/index.php?section=opinion&article=022o1eco

México SA

Carlos Fernández-Vega
cfvmexico_sa@hotmail.com • mexicosa@infinitum.com.mx
■ Ni las tragedias motivan a corregir excesos
■ El representante personal de La Ardilla
Pues nada, que ni las tragedias ni los "héroes" lo motivan a enderezar el barco, a sacar la escoba y a corregir sus excesos. Por el contrario, del íntimo Cid de los contratos petroleros pasó –luto riguroso de por medio– a palomear al representante personal de La Ardilla, otrora enemiga acérrima del cada día más solitario inquilino de Los Pinos, y hoy felizmente instalado en el gobierno de la "continuidad" al frente de la política interior. ¡Felicidades!, porque si las cosas siguen por ese rumbo nada extraordinario sería que la Coordinación de Asesores del flamante Secretario de Gobernación recayera en La Paca.
Funcionario litigante, abogado de los mil pleitos ganados con el sudor de su fuero y defensor de la elite entre la elite, Diego Fernández de Cevallos, La Ardilla, impuso heraldo en Bucareli ante la imposibilidad (sería "políticamente incorrecto") de que él mismo se aposentara en la silla principal del Palacio de Covián. Así, por el bien de la nación, Fernando Gómez Mont y Urueta, en nombre del queretano, sustituye al "insustituible" (Calderón dixit) "bienaventurado" Juan Camilo Mouriño.
Y si Iván se sirvió con la cuchara grande, esperen los resultados de la camada que llega. Así es. La gobernación del país en manos de políticos litigantes, de abogados de grandes empresas y mayores intereses, asociados a los grandes "fracasos" de la impartición de la justicia y los barones del dinero que permanentemente la zancadillean.
Las cartas de presentación del nuevo heraldo en Bucareli hablan por sí solas: Fernando Gómez Mont fue abogado defensor de cuando menos los siguientes personajes de la siempre nítida e incorruptible clase política y empresarial del país: Carlos Cabal Peniche, El Rey del Amparo, presidente de Banco Unión y del Grupo Financiero del mismo nombre, el "empresario modelo" de Carlos Salinas de Gortari, quien en México nunca pisó la cárcel no obstante el cúmulo de denuncias en su contra, en especial la relativa a defraudación fiscal por algo así como 4 mil millones de pesos; Jorge Lankenau Rocha, presidente de Abaco Grupo Financiero (Banca Confía, en la que también participaron, entre otros, Fernando Canales Clariond, Eduardo Leaño, Alejandro Junco de la Vega y José Maiz García, suegro de Natividad González Parás, gobernador de Nuevo León), preso ocho años por los delitos de fraude, defraudación fiscal y violación a la Ley de Instituciones de Crédito; Óscar Espinosa Villarreal, ex regente del Departamento del Distrito Federal, acusado de peculado y desvío de 420 millones de pesos del erario capitalino.
Además, Rogelio Montemayor Seguy, presunto operador del Pemexgate, quien habría favorecido financieramente la campaña electoral de Francisco Labastida Ochoa por la Presidencia de la República; Gerardo de Prevoisin Legorreta, ex "hombre fuerte" de Aeroméxico ("lo fui por instrucciones de Carlos Salinas de Gortari", según su propia declaración), que en su momento aceptó haber destinado –de manera ilegal y no precisamente de su bolsillo, sino de la aerolínea– millonarias sumas de dinero a la campaña electoral de Ernesto Zedillo por la Presidencia de la República (por aquellos tiempos, entre los accionistas de Aeroméxico aparecían Pedro Cerisola, entonces oficialmente empleado de Carlos Slim; Carlos Abedrop Dávila, ex presidente de los banqueros; Enrique Robinson Bours, Bachoco, y los hermanos coraje Gastón, Enrique y Pablo Azcárraga Andrade, hoy en Mexicana de Aviación, reprivatizada por Vicente Fox tras una década de "rescate".
Algo más en la agenda laboral de Gómez Mont y asociados: la defensa de Carlos Salinas de Gortari y su hermano "incómodo". A lo anterior se suma el caso del ex delegado panista en Álvaro Obregón, Luis Eduardo Zuno Chavira, hoy preso por tráfico de armas, y el del presunto defraudador del Instituto Mexicano del Seguro Social, Tomás Peñaloza Webb.
Sin duda habrá más personajes que se quedan en el tintero, pero una estrellita de Gómez Mont que no puede ser desestimada en el presuroso cuan deslucido anuncio de ayer en Los Pinos: cercano a Calderón en la crisis poselectoral de 2006, el ahora Secretario de Gobernación "aportó ideas y recursos" al michoacano para sortear –"haiga sido como haiga sido"– el resultado en el tribunal electoral, dejando para mejor ocasión la recomposición de la credibilidad en el proceso y en el michoacano.
Otro dato especialmente atractivo en el currículum del nuevo inquilino de Bucareli es que en el gobierno zedillista Gómez Mont fue destacado asesor y trabajó con otro ilustre personaje de las privatizaciones, las trasnacionales y los grandes negocios a costillas del erario, es decir, Luis Téllez, hoy secretario de Comunicaciones y Transportes, a la par que vocero del "accidente", sin olvidar la cercanía operativa en la Procuraduría General de la República en tiempos de Antonio Lozano Gracia y, por añadidura, de La Ardilla.
Lo mejor del caso es que el heraldo de Diego Fernández de Cevallos llega de buen humor (cómo no) a sentarse en Bucareli, y comenzó su actuación con un buen chiste: "soy un hombre sin grupo político". La Ardilla, pues, ataca de nuevo, obvio es que "sin mezquindades" (Calderón dixit).
Las rebanadas del pastel
Parece que para hacer frente al "catarrito", a alguien se le ocurrió la brillante de idea de recortar el presupuesto formulado para el recientemente anunciado Programa para Impulsar el Crecimiento y el Empleo (PICE), y tal "ajuste" no fue pecata minuta: de 53 mil millones de pesos lo bajaron, o pretenden hacerlo, a 25 mil millones. ¿Y la refinería?.. Lo mejor del caso es que el inquilino de Los Pinos propondrá al G-20 esquemas similares al PICE para hacer frente a la crisis económica… El próximo sábado vencerá el plazo legal para la aprobación del Presupuesto de Egresos para 2009. Lo aplazaron por el avionazo. Ayer, los diputados lo pospusieron de nuevo, pero eso sí: "vamos por buen camino", según versión de los priístas… Al Secretario de Hacienda ya le gustó eso de los chistes. Ayer dijo que "la economía está estable", y lo cuenta justo cuando el pronóstico inicial de "crecimiento" económico se redujo de 3.7 por ciento original a 1.8 por ciento en 2008 y a 0.9 por ciento en 2009, con una generación de empleo formal que, en el mejor de los escenarios, sólo podrá atender la demanda de dos de cada 10 mexicanos. Simpático, ¿no?

Ahi viene la memoria convenenciera a declarar heroe a un sujeto corrupto y voraz:

Piden en Campeche que se construya una refinería y que se llame Mouriño.
Coinciden el dirigente estatal de PRD y el alcalde panista de Candelaria, que lo mínimo que se debe hacer es crear la nueva refinería en la tierra que vio crecer a quien fuera secretario de Gobernación

Armó el ‘Yunque’ guerra a Mouriño

Calderón dirigió regaño a ese grupo, afirman panistas

Horacio Jiménez
El Universal
Martes 11 de noviembre de 2008
horacio.jimenez@eluniversal.com.mx


La exigencia que hizo el presidente Felipe Calderón el domingo pasado a los correligionarios del PAN para dejarse de “envidias y mezquindades”, y “ponerse a trabajar”, tenía dedicatoria: panistas ligados al sector duro que torpedeaban la carrera de Juan Camilo Mouriño.

Fuentes del gobierno federal y del panismo confirmaron a EL UNIVERSAL que esta llamada de atención iba dirigida al grupo de los llamados duros del partido, mejor conocido como el Yunque.

Distintos líderes de la oposición revelaron a este diario que el ex secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, “se quejó” en varias ocasiones y en diferentes encuentros de que el grupo más radical del blanquiazul promovía una campaña de desprestigio en su contra.

Esta campaña, comentaron, era con el objetivo de que Mouriño Terrazo dejara Bucareli y con ese fin alentaban mensajes en los que se presumía su salida.

Por ello, agregaron, surgieron versiones de que el hombre más cercano a Calderón abandonaría Gobernación para buscar la coordinación de los diputados del PAN o la gubernatura de Campeche.

En el homenaje que realizó el PAN a Juan Camilo Mouriño, muerto hace una semana al desplomarse el avión en que viajaba, Calderón pidió a los panistas ponerse a trabajar para no perder elecciones. Exhortó además a “dejar atrás la envidia que tanto sufrió él (Mouriño)”.

En este homenaje la diputada campechana Nelly Márquez, muy cercana a Juan Camilo Mouriño, fue la primera oradora.

En 2006 Márquez estaba en la lista de candidatos a diputados por Campeche; sin embargo, el líder del PAN en ese entonces, Manuel Espino, decidió excluirla y colocar al ahora diputado federal Juan José Rodríguez Prats.

Ni Espino ni el ex presidente Vicente Fox asistieron al homenaje al ex titular de Gobernación.

Respecto al mensaje del Presidente, el dirigente nacional del PAN, Germán Martínez Cázares, dijo que fue un discurso de “ánimo”.

El mandatario “anima a los panistas a conducirse en orden, en disciplina, en unidad, para encarar los retos electorales que tenemos el año que entra”, mencionó en entrevista radiofónica.

En el Senado, el presidente de la Mesa Directiva y coordinador del PAN, Gustavo Enrique Madero, consideró como un exhorto muy ad hoc al momento que vive su partido, el llamado a dejar de lado ruindades y mezquindades.

En San Lázaro, el coordinador de los legisladores panistas, Héctor Larios, no escuchó regaños, sino un discurso alegre, mientras que el legislador Juan José Rodríguez Prats percibió recomendaciones acertadas para todos. (Con información de Ricardo Gómez y Juan Arvizu)

mas teorías sobre lo de Mouriño.

Por teorías no paramos, incluso en otros países, esta en inglés en particular me llamó la atención, auque elaborada me reuslta interesante pues checa con mi parecer que algo desde dentro y no necesariamente una bomba causo la tragedia, la tomé del blog de LA Times:

http://latimesblogs.latimes.com/laplaza/2008/11/no-sign-of-foul.html

Here is my teory.
Vasconselos worked for the Secretaria de Seguridad Publica SSP for many years. From this position is practicly imposible not to see that the police structures of all Mexico are infiltrated by the organized crime. Everybody in Mexico sees it so.
The lattest effort to clean the public image of the Mexican goberment by declaring a war on drugs and putting ahead the face of Mouriño was not inteligent and faild.
A few weeks ago, the AFI (Agencia Federal de Investigación) , the Mexican equivalent of the FBI, gets fusionated with SSP. AFI's VS SSP gunshots can be heared all over Mexico. Still, Vasconcelos leaves the AFI and is still allowed to go to party with Mouriño.
20 AFI agents were detained not so long ago, all of them point their finger to Vasconcelos as direct/indirect chief. Heads have to be fallen, and Vasconcelos is not so happy about that.
He wants to talk about his problems with Mouriño in that flight, Mouriño denies to help, Vasconcelos gets mad, takes out a gun and shuts Mouriño probably many times in the head. The gunshots not only traspass the scoul of Mouriño, they also perfore the plane originating a fire. The pilot looses control and crashes in Av. Reforma.

OTRA TEORIA SIMPLE QUE SE ME ACABA DE OCURRIR:

ESTÁ POR CUMPLIRSE EL PLAZO QUE SE DIERON LOS DEL GOBIERNO PARA MOSTRAR RESULTADOS EN SU LUCHA CONTRA LA DELINCUENCIA TRAS LA MARCHA CURSI ESA QUE REALIZARON ALGUNOS, SEGUN ELLOS, LOS RESULTADOS ES OBVIO QUE NO SON BUENOS, CON UN CHIVO EXPIATORIO DE LASTIMITA Y CONDOLENCIAS, CON UN MARTIR O PRETEXTO COMO LO ES ESTE EVENTO PUEDE SER MAS MANEJABLE EL FRACASO ANTE EL PUEBLO DEL PLAN DE 100 DIAS CONTRA LA INSEGURIDAD.

Un comentario de un lector es este post ahora: Video de helicóptero cerca al Learjet

Gracias, tu participación en este sitio es bien recibida, para ayudar a difundir lo que lso lectores comentan creo este tema a raíz de un comentario e inserto el video indicado.

En el video presentado en you tube http://es.youtube.com/watch?v=XT5lBg8jDL8 no se dice absolutamente nada de el helicoptero matricula 1505 que aparece de la nada poniendolo en posición franca de tiro para un ak47. En la pagina de el reforma el mismo dia publicaron balas de un AK47. La distancia era aproximadamente de 1 milla. Es evidente que el gobierno negara cualquier tipo de atentado por las condiciones sociales economicas y politicas. pero segun testigos el avión al caer traia llamas en la parte posterior.

El problema es que el AK-47 solo tiene un alcance efectivo de 400m: http://www.enemyforces.net/firearms/ak47.htm


Lo único realmente ceirto es que la mayoría no confiamos de versiones oficiales.

Pensemos

¿ Quien resulataría o resulta más beneficiado eliminando a Muriño ?

¿ Quien resulataría o resulta más beneficiado eliminando a Vasconcelos ?

¿ Nexos de Mouriño con quien serían tan delicados como para pensar en hacerlo a un lado ?

¿ Nexos de Vasconcelos con quien serían tan delicados como para pensar en hacerlo a un lado ?

¿ Ahora que queda solo Calderón veremos lo peor de el y mas de sus rabietas y temepramento incontrolado ?

Aparentemente en medios alemanes si se habla de llamadas de emergencia.

Leyendo y tratando de poner orden, algunos mencionana que publicaciones alemanas hablande llamadas de emergencia que aquí en México se han negado e incluso algunos comentan que lo presentado en lso medios es simplemente una escenificación y producción.¿ Recuerdana Mario Aburto ? Aquí en México somos maestros de la simulación y el pasarse de "listos" sean civiles, delincuentes o gobernantes.

http://www.stern.de/panorama/:Inferno-Mexiko-Innenminister-Flugzeugabsturz/644555.html
Traducido al inglés aquí

Stern es un medio medio sensacionalista pero es una vieja táctica en casos asi, información real a medios poco creíbles y desinformación a medios supuestamente creíbles:

According to current knowledge was the pilot of the machine shortly before the accident again in control of the airport in Mexico City and reported a problem on board reported. Kurz darauf brach der Funkkontakt ab. Shortly afterwards broke from the radio contact. Das Sportflugzeug war auf dem Rückflug aus dem Bundesstaat San Luis Potosi im Zentrum des Landes, wo der 37-jährige Mourino der Unterzeichnung eines Sicherheitsabkommens beiwohnte. The sport was on the plane returning from the state of San Luis Potosi in the center of the country, where the 37-year-old Mourino of signing a security agreement attended. Der Minister war innerhalb der Regierung für den Kampf gegen die organisierte Kriminalität verantwortlich. The minister was within the government for the fight against organized crime responsible.

Una cosa es que si podemos concluir y es cierta es q eni el avión de la SEGOB respeta las disposiciones y reglamentos, en este caso de tráfico aéreo, al estar muy próximo a un Boeing, mas cerca de lo permitido, haya sido o no eso la causa del accidente ejemplifica que EN ESTE PAIS NI LOS DE SEGOB RESPETAN LAS REGLAS.

9 toneladas de avion, la velocidad y el aparente mucho comobustible en picada hubieran dejado un mínimo cráter ¿ No creen ?

Ahora vean esta foto, el avion llegó planeando, o manteniendo un eje horiziontal:

Mantener revisando estos foros de pilotos y aviación

Estos son dos sitios que aveces leo por el gusto hacia la aviación que tengo, considero que es interesante saber si bajo la vista de pilotos o aficionados serios resaltan los aspectos peculiares del suceso.

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Comentarios interesantes de nuestros lectores sobre avionazo de SEGOB

¡ Te Maldigo !

11/06/2008 07:58 AM
Si el calor en las turbinas es de ...
Si el calor en las turbinas es de 400 grados centigrados, y había un tercio del tanque de gasolina en el learjet, como he oído por capitanes que han entrevistado en Radio Red y otras, entonces me pregunto, con todo el fuego que se provocó con el siniestro,¿por qué el asfalto no se derritió?
11/06/2008 07:53 AM

Los medios están desinformando, ...
Los medios están desinformando, pues unos medios dicen que no es viable por x ó y razones lo del vórtice o turbulencias generado por el avión que iba adelante, pero otros medios siguen rescatando la hipotesis de la turbulencia.
Me parece que al querer a fuerza que esto sea un "accidente", como el mismo Luis Tellez Kuenzler (¿judío?) -agente de la CIA y operador del grupo Carlyle en México- está empeñado en probar, ello les lleva a continuar con hipotesis de turbulencias o vórtices generados por otros aviones.
11/05/2008 11:38 PM


Econtré este texto sobre ...
Econtré este texto sobre supuestos acidentes aereos que más bien parecen atentados productos de conspiraciones, uno de los últimos "accidentes" del senador Wellstone (http://www.elmundo.es/papel/2002/10/26/mundo/1258496.html) puede hallarse en internet. El texto sobre la conspiración está en inglés. Traducido dice más o menos esto:

La conspiración por accidentes de avión es una conspiración silenciosa. Es una conspiración de preguntas no formuladas y de pesquisas que se dejan en el abandono. Los principales autores de esta conspiración son los medios de comunicación. En la América de hoy, las grandes empresas de medios de comunicación - Viacom, aoltimewarner, Disney, Newscorp, y General Electric - tienen control sobre lo que la mayoría de la gente cree que es "cierto". Si la mayoría de los medios proclaman que algo es verdadero, casi todo el mundo cree que es. Muchos de los últimos avionazos se han considerado accidentes por parte de las autoridades y como tales por los medios de comunicación antes de que cualquier investigación sea iniciada. Más que las circunstancias y las pruebas en torno a cualquier accidente, es este modelo de presentación de informes preliminares que despierta la sospecha del público. Para efectos de un encubrimiento, el manejo de la opinión pública es aún más importante que el control de las pruebas, especialmente cuando la prueba más importante es circunstancial e inmediatamente evidente para cualquiera que le importa a pensar en ello: es decir, si se consideran el momento del accidente y la identidad de la (s) víctima (s). En los casos en que una muerte en un accidente tiene un efecto directo sobre el equilibrio del poder político en el gobierno, tenemos aquí una pregunta que debe ser siempre formulada, y casi nunca lo es: "¿Es posible que este accidente aéreo fuera en realidad un acto de sabotaje, un asesinato político?
No estoy sugiriendo que cualquiera de los avionazos que se enumeran a continuación fuera causado por un acto criminal (a excepción de los ya documentados.) En lugar sugiero que, dadas las estadísticas de accidentes NTSB, la presunción debe ser que cada accidente fue causado por un acto criminal hasta que se establezcan otra cosa, y los llamados medios de comunicación independientes deberían informar de esa manera.


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Aquí se presenta el caso de John F. Kennedy Jr., quien murió a causa de un "accidente" de avión. Si leen el caso encontrarán algunas "coincidencias " (si es que las son) con el caso Mouriño. Consultar en: http://www.paralibros.com/jonas/j90724n.htm

y si le buscamos seguro encontramos más ejemplos
11/05/2008 09:08 PM

El avión iba no de poniente a oriente si no de oriente a poniente

De ser cierto este relato podrían cuadrar más las cosas, una avería repentina, una maniobra drástica tratando de aterrizar en una mejo zona, pero tras el giro pierde altura y termina estrellándose en la calle.

Por fin algunos testimonios mas reveladores. Pero lo curioso es por uq eno hubo aparentemente llamada de auxilio si al parecer el capitan hizo maniobras de emergencia ¿ No hubo llamadas de auxilio o las esconden mas bien ? ¿ Y si algo sucedio en el avión, con la tripulación y eso mismo causó que por algun motivo el avión se estrellara ? Algo asi como lo del vuelo 89 en el 9/11.

Muy lamentable es ver la poca preparacion tecnica del mexicano, de centenas de relatos no he visto alguno que diga las cosas de un modo mas adecuado y util como seria decir "inclinacion a -X grados", "rumbo norponiente", "paso encima de mi, x segundos desués se estrelló como a x metros".

LLÁMENME LOCO PERO TANTA EXPLOSIÓN HASTA ME HA HECHO PENSAR SI NO EL EVIÓN TRAERIA UNOS EXPLOSIVOS PARA "ASEGURAR", EN CASO DE QUE HAYA SIDO ATENTADO.


Estos comentarios sin embargo si ayudan:

La caida

Yo me encontraba en la terraza del Hotel W en una llamada, cunado escuche el ruido de un avión como muchos que pasan cada minuto por esa zona, sin embargo este lo sentí mas cerca (aunque no tan fuerte como el de los aviones grandes), y voltee al cielo, el avión pasó muy muy rapido para lo que acostumbran en esa zona y ya venía en picada; además, no venía en la dirección en que entran los aviones cruzando polanco de norte a sur, sino venía en dirección de suroeste a noreste, el avión venía completo, no explotó en el aire, es mas, recuerdo claramente ver las alas que teminan en L pero, en mi perpectiva con una luz azul (presumo que era fuego) que salía de las alas, inmediatamente choco y sonó como si hubieran golpeado de adentro de la tierra, primero por un instante un destello blanco y después con la gran explosión, una bola de fuego de mas de 30 metros de altura. Todo esto pasó en menos de 3 segundos a las 6:46 hora de mi nextel, porque inmediatamente marque al 060. Al minuto, máximo 2 ya sonaban las sirenas de las patrullas que en honor la verdad, se movieron muy rápido para hacer los cortes de circulación y llegar al lugar, y permitieron que sobre campos eliseos circularan los coches de emergencia para llegar rapido al lugar. El fuego duro no más 1 hora en ser controlarlo y para las 10 de la noche, los alrededores estaban vacias de autos y personas, salvo algunos morbosos.

Enviado el 5 / 11 / 2008 14:20 Envíe un e-mail a Mauricio


Desplome anunciado...

Yo pude apreciar desde la Col. Cuauhtemoc a la altura de la Torre Mayor, el Jet ya iba descendiendo muy rápido zigzagueando, como si el piloto hubiera tenido la intención de buscar dónde aterrizar (quizá pensó hacerlo en el bosque para evitar colapsarse contra algun edificio o sobre Reforma mismo que estaba atestada de automóviles e esa hora...

Enviado el 5 / 11 / 2008 13:52 Envíe un e-mail a Jose Luis R


ALGO LE COLGABA A SEGUNDOS DE DESPEGAR

ALGO INUSUAL LE COLGABA A SEGUNDOS DE DESPEGAR EN LA PARTE ORIENTE DE LA CIUDAD DE SAN LUIS POTOSÍ, DONDE PASA EL TRÁFICO AEREO DE LA CIUDAD, AL ESTAR LAVANDO EL CARRO ENTRE LAS 17:30 A 18:00 HRS. LEVANTE LA VISTA AL ESCUCHAR QUE SE ACELERAVAN LAS TURBINAS DE UN AVIÒN, ALGO INUSUAL LE COLGABA Y AL EXTREMO DE DE ESTE OBJETO UNA LUZ, NO LE DI IMPORTANCIA AL HECHO, HASTA ESCUCHAR EN LAS NOTICIAS NACIONALES EL FATAL ACCIDENTE; OJALA SIRVA DE ALGO EL COMENTARIO PARA ACLARAR EL DESPLOME DEL AVIÒN.

Enviado el 5 / 11 / 2008 10:48 Envíe un e-mail a Guillermo del Río Salazar

INTERESANTE COMENTARIO EL SIGUIENTE Y ES VERDAD, A PESAR DE LO COMPLICAOD DE LA HORA Y ZONA, RÁPIDAMENTE LLEGARON SOLDADOS AMBULANCIAS Y MAS AUXILIOS, BUENO, UNOS DICEN QUE FUE RÁPIDO PERO OTROS QUE PASÓ COMO MEDIA HORA.

¿Qué fue lo que pasó realmente?

Yo oí desde el edificio de Zurich como se aceleraba un motor de avión, después un ruido hueco y seco, y una gran explosión y ruidos de vidrios y golpes en la avenida de atrás; salí y todo era caos, habían autos estacionados y sin gente abordo, habían huido pues nadie sabia nada, a los cinco minutos a lo mucho llegaron de la PFP y militares que empezaron acordonar el área, pero hablaban mucho de que "pichón" ya no estaba en el aire y que "dos" estaba fuera. Muchos no permitían tomar fotos ni imágenes, yo lo intente y me alejaron del área, pero a mi parecer ya estaban todos preparados, porque el trafico siempre en la zona es intenso y como fue posible que llegaran tan rápido ellos antes que los servicios de emergencia.

Enviado el 5 / 11 / 2008 10:09 Envíe un e-mail a Israel Garcia Villafuerte

ESTE RELATO ES PECULIAR, SUMEMOS LA IMAGEN DEL MISIL STINGER QUE YA ANTES INCLUÍ Y... VEAN EL MINUTO 6:50 DE ESTE VIDEO

Accidente

Yo vi todo desde la Torre Mayor, se veia como un avión zigzageaba con un halo de fuego en la parte trasera... por la distancia, creí que había caido por la altura del Auditorio Nacional o el Campo Marte... fue algo terrible, mientras hacia abajo se veía todo el caos en Reforma.... Lo siento por las pérdidas humanas, y mis condolencias para todas las familias...

Enviado el 5 / 11 / 2008 09:33 Envíe un e-mail a C.P. Beto

Ahora lean, un grupo dedicado especificamente a este tipo de percances aereonáticos, por m;as de 30 años no fue llamado ayer, peculiar, que interesante... ¿ Casualidad ?


BUSQUEDA Y SALVAMENTO DE AERONAVES CIVILES

Es importante que si les interesa podrían solicitar a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, especificamente a la Dirección General de Aeronautica Civil el por qué no se ha cumplido con un convenio de colaboración con el grupo de rescate que desde hace mas de 30 años ha trabajado en accidentes áereos y que el día de ayer no estuvo presente por lo antes mencionado, El grupo se le denomina BUSQUEDA Y SALVAMENTO DE AERONAVES CIVILES, si ustedes desean se podría hacer una entrevista con el personal que conforma a dicho grupo.

Enviado el 5 / 11 / 2008 07:58 Envíe un e-mail a Luis Bolaños Mejia

Imagen panorámica accidente aereo Learjet 45 donde pereció Mouriño

¿ Como ven ?

No hay mayor daño en el asfalto, como si hubiera llegado planeando e impactara barriendo a los autos y personas ahi cercanas.

Si escuchan la grabación con que quieren explicar los eventos todo iba bien y de repente nada, vamos si el avion iba a 3000 pies por decir algo ¿ De repente cayó esos tres mil pies como para que se perdiera el contacto súbitamente con la torre de control ? ¿ Sin llamada de auxilio ni nada ?

¿ Un avión que cae en picada ? No hay explosión, pero este avión lleva dos motores y en caso que uno hubiera estallado el otro sirve.

Testimonio: 'El avión comenzó a caer en picada'
En los edificios de la calle de Palmas, se escuchó un ruido muy fuerte, no vieron una explosión, sino que el avión comenzó a caer en picada y sólamente se percibió una ráfaga de fuego

Anabelle Núñez/Lectora de ELUNIVERSAL
El Universal
Ciudad de México Miércoles 05 de noviembre de 2008
11:01

Yo trabajo a unas cuantas cuadras del accidente, sobre Palmas. Justo a esa hora, nos disponemos a salir rumbo a nuestras casas pero como caso excepcional ayer no fue así, estábamos preparando el Foro Mundial de Marketing e Innovación que se lleva a cabo hoy en Centro Banamex.

Se escuchó un ruido muy fuerte y gente de la oficina dice que no vieron una explosión, sino que el avión comenzó a caer en picada y solamente se percibió una ráfaga de fuego.

Minutos más tarde llegaron patrullas y camiones de bomberos que hicieron imposible la salida en coche del edificio en el que nos encontrábamos. Caminamos lo mas cercano al accidente ya que gente conocida trabajaba en el edificio más próximo a donde sucedió la tragedia.

Me encontré con dos amigos periodistas uno de ellos ya había hecho indagaciones y dijo que lo que vio fue horrible, todos los cuerpos deshechos.

Nosotros estábamos a un lado de un coche que había sido destruido en gran parte por uno de los cachos de la aeronave y el techo estaba bañado en sangre con pedazos de carne humana. Muy cerca también, los policías cubrían pedazos de cuerpos con bolsas negras.

De verdad me parece increíble lo que está sucediendo en este país.

¿ Entonces que fue lo que pasó con el Learjet 45 ?

Tras lo que he leido desde ayer sobre el accidente en si, sobre el avión y sus características y lo poco que se ve de los restos, me parece que pensar en un misil queda muy descartado.

Atendiendo la falla y sabiendo que es un avión bastante asistido por computadora, no sé si al nivel de lo llamado Fly by Wire, pudo haber sido una simple falla en algun ordenador como ocurrió con el avión inglés del mismo tipo o un sabotaje, peri lo de un misil es muy vago y a estas alturas más sensacionalista que nada.

Los accidentes son muchas veces las sumas de circunstancias, unas casuales, otras no tanto.

Me sigue pareciendo curioso lo siguiente:

• El elevado calor tras la explosión (¿cuanto más llevaba de combustible?)
• ¿ Vieron el nivel tan alto de daño que sufireron los autos con el fuego ?
• Que las 9 toneladas del avión, su aparente caída en picada más el combustible no hayan dejado crater alguno hasta donde veo, a menos entonces que un auto haya recibido el impacto directo.
• Si no cayó sobre un auto en el impacto inicial pero tampoco hay crater entonces exploto a muy poco de impactar el piso.
• La declaración leída en un foro de El Universal con personal raro en las cercanías.
• La coincidencia, todo iba bien hasta que se hizo el cambio de frecuencia radial aproximándose a la zona urbana para entonces y tras muy poco perder contacto y luego resultar en el grave y mortal accidente.
  

Un misil entonces lo veo muy improbable, pero lo de sabotaje y más en el clima actual no lo descartaría y tal vez no necesariamente del narco como todo mundo en principio supondría si no ligado posiblemente a las propias actividades de Mouriño.



Milenio reporta al igual que otros que el avión no tenía muy buena historia:

Jet sin reporte de mantenimiento en 2006: la ASF

Abascal canceló un viaje en esa aeronave por aviso sobre un desperfecto mecánico.

5-Noviembre-08

La bitácora de mantenimiento de la aeronave Lear Jet 45, matrícula XC-VMC —en la que murió ayer el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño— está en blanco en todo 2006, año en el que no se sabe si recibió el servicio adecuado, advirtió la Auditoría Superior de la Federación (ASF) desde 2007. “No fue posible constatar en la correspondiente bitácora el mantenimiento realizado a la aeronave Lear Jet 45, matrícula XC-VMC, por el periodo de enero a diciembre de 2006, en virtud de que dicha aeronave (incluyendo bitácora, recursos, datos, documentación técnica, normatividad legal y administrativa) se transfirió a la Secretaría de Gobernación, de conformidad con el acta de entrega-recepción del 25 de mayo de 2007”, alertó la ASF en su Informe de la Cuenta Pública 2007. Además de haber fallado mecánicamente antes —al grado de que el secretario de Gobernación, Carlos Abascal, canceló un vuelo—, el mantenimiento regular de la aeronave fue puesto en tela de juicio por la Auditoría, que denunció no haber podido acceder a sus registros mecánicos. La aeronave fue sometida a una investigación especial por la ASF, en virtud de que fue utilizada de forma irregular y sin reportar su uso a Gobernación, por el Centro de Investigación ySeguridad Nacional (Cisen) a lo largo de 2006, tiempo en el que la agencia de inteligencia permitió que funcionarios ajenos a la institución viajaran en ella, sin el consentimiento de las áreas correspondientes de Bucareli. “Se revisaron 59 órdenes de vuelo de la aeronave Lear Jet 45, matrícula XC-VMC, por el periodo de enero a diciembre de 2006, y como resultado se determinó que aun cuando los itinerarios que se especificaron en las órdenes de vuelo coinciden con la información registrada en las bitácoras y no se excedió el número máximo de pasajeros permitidos, se realizaron nueve vuelos para trasladar a personal de otras instituciones gubernamentales sin contar con la autorización expresa del titular de la Segob”, estableció la Auditoría. Canceló otro secretario vuelo La muerte del secretario de Gobernación se suma a otras tragedias similares que han enlutado al país. Incluso, su antecesor Carlos Abascal ya había tenido problemas con la misma aeronave en la que perdió la vida el colaborador más cercano del presidente Felipe Calderón. Fue en noviembre de 2005 cuando el entonces titular de la Segob, Carlos Abascal, tuvo que cancelar un viaje a Mérida, Yucatán, porque cuando estaba a punto de abordar el Lear Jet 45, matrícula XC -VMC, la tripulación le avisó que la aeronave tenía un desperfecto mecánico. Ese mismo año (miércoles 20 de septiembre por la mañana) murió el secretario de Seguridad Pública de la administración Fox, Ramón Martín Huerta, cuando el helicóptero en que viajaba al Penal de La Palma se estrelló en una zona montañosa de Huixquilucan. En ese accidente murieron también el comisionado de la Policía Federal Preventiva, Tomás Valencia; el oficial mayor de la SSP federal, Francisco Becerra; el secretario Ejecutivo de la dependencia, Silvino Chávez Hernández, y el vocero Juan Antonio Martines. También en 2005 (el 24 de febrero), se desplomó la avioneta en la que viajaba el entonces gobernador de Colima, Gustavo Vázquez, quien era acompañado de su secretario de Turismo, Roberto Preciado Cuevas y de su titular de Finanzas, Luis Barreda Cedillo.

México • Víctor Hugo Michel

No hubo llamada de emergencia

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, negó que hubiera comunicación con la avioneta durante los últimos minutos de vuelo.

En entrevista con Adela Micha el funcionario declaró "no hubo comunicación en los últimos minutos de vuelo con los controladores aéreos, no se reportó falla alguna. Hasta el momento lo que tenemos es un vuelo totalmente normal, se suspendió la comunicación unos cuantos kilómetros antes de entrar a la ciudad de México, pero fuera de eso no hay nada".

http://www.eluniversal.com.mx/notas/552712.html

Consideracones sobre accidente aereo y muerte de Mouriño. ¿ Cómo opera y detona un misil tierra aire de accionamiento humano ?

Para ejemplificar lo que un misil de tipo tierra aire "de mano" puede hacer y como lo hace, vean en el caso del Stinger como impacta al avión por detrás (son de seguimiento infrarojo esos misiles, siguen el punto mas caliente del avión, o sea el escape de gases y toberas), en la escena inicial el avion es dañado pero vuela por unos segundos antes de estallar, bien pudo haber sido el caso solo que el tiempo restante de vuelo cayó para luego ya impactarse a tierra.
Sin embargo en el caso del video el avion vuela un poco mas y estalla finalmente en el aire.

¿ SE DAN CUENTA DE ALGO ? UNA EXPLOSIÓN ASI COMO SE VE EL FUEGO EN ESTE ACCIDENTE DEL LEARJET EN QUE VIAJABAN FUNCIONARIOS DEL GOBIERNO DEJARÍA UN CRATER ¿ NO ? MAS AUN CONSIDERANDO LA VELOCIDAD Y SUS 8 0 9 TONELADAS DE PESO. Yo no vi nada como un ligero crater en la simagenes, por lo que tal vez el avión estallo casi cayendo a tierra pero antes de estar en contacto con ella y por ello la explosión se sintió tan lejos y arrasó en un perímetro mas amplio. Especulaciones que ya iremso aclarando.